行業動態

國三置換政策下,新能源物流車迎來機遇期

發布時間:2020-04-13     來源:     

為了降低汽車排放對大氣污染,國家層面一直積極推進更為環保的汽車排放標準,推進高排放車輛的淘汰。3月30日,北京印發《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2021年)》(以下簡稱《方案》)的通知!斗桨浮分赋,北京市對報廢或轉出本市的高排放老舊機動車車主給予政府補助,期限為2020年4月1日至2021年12月31日。根據政策補貼標準,載貨汽車最高補貼14000元!


從限行到淘汰,北京環保要求倒逼國三車輛快速淘汰更新


根據北京環保部門數據顯示,機動車尾氣是北京空氣污染的最主要來源,其中,排放標準較低的車輛是產生污染物大戶,為此,打贏北京藍天保衛戰,國三車輛置換勢在必行。


從北京市淘汰國一、國二的經驗來看,更高排放標準的實施將從二手車價格、車輛使用范圍等多個維度影響低排放標準的在用車輛。隨著北京市國六排放標準全面實施、市區內國三車輛全面禁行,國三車型的市場保值率隨著時間推移變低。本次《方案》發布后,國三車輛的車主為抓住政策補貼的時間窗口,必將加快淘汰國三車輛,更換更高排放標準的貨運車輛。根據方案《方案》補貼標準,在指定期間內報廢符合規定的載貨汽車最高補助14000元,轉出可獲得最高補助7000元,2021年補貼額度為2020年的80%。


事實上,根據我國汽車報廢的相關規定,貨車強制報廢年限為10年,最高可再延緩5年,若按照北京市開始實行國三和國四排放標準的時間(2005年12月和2008年3月)計算,目前上路行駛的國三排放標準貨車,均未達到15年強制報廢標準。本次《方案》出臺的目的之一,是希望通過政策補貼,加速國三車輛報廢或轉出。


雙重利好政策疊加,新能源物流車有望成為置換首選


后疫情時期,《方案》的出臺除了打贏藍天保衛戰的需要,刺激汽車消費也是重要目的之一,特別提出引導汽車生產企業對報廢或轉出本市的高排放老舊機動車并更換新車的車主給予企業獎勵!斗桨浮饭井斕,部分車企已率先做出反應,第一時間推出各種舉措,包括在政府補貼基礎上再給出企業補貼等政策。


福田智藍新能源即為先行者,率先推出國三置換新能源送萬元大禮包活動,優享2年不限里程基礎保養及最高享受8折充電服務費等優惠政策。


事實上,在電動化方面,北京市交通、環保等相關部部門在2019年8月發布的《北京市新能源物流配送車輛優先通行政策及細則》中,已經明確了北京市貨運車輛電動化的時間表,要求截止2020年底純電動貨車在持證貨運車輛(4.5噸以下)中的占比達到90%。但截止目前,北京市純電動貨車保有量不足2萬臺,在貨運車輛總量中的占比不足15%。國三車輛淘汰退場,無疑為新能源車輛提供增長空間,加之新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年利好,多重政策疊加,新能源物流車市場必將迎來新一輪銷量增長。


相對于傳統燃油物流車,新能源物流車優勢正在逐步釋放,除了購置補貼、免征購置稅,路權優勢成為客戶選擇新能源車輛的關鍵因素,目前北京、成都、深圳、西安等地對新能源物流車部分或全部放開通行限制。此外,新能源物流車在運營方面的優勢也較為明顯,充電、維修保養等方面的運營成本遠低于燃油車。


隨著《方案》落地,不排除部分車主及物流企業在綜合國三淘汰補貼、新能源汽車購置補貼及即將出臺的北京新能源物流車運營補貼等多重利好政策的影響下,將新能源物流車作為國三更換的首選方向!


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